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一、自行車是否構(gòu)成交通肇事罪
一定條件下，騎自行車也可能構(gòu)成交通肇事罪。《刑法》第一百三十三條的規(guī)定并沒有把非機(jī)動(dòng)車輛的駕駛?cè)伺懦诮煌ㄕ厥伦锏闹黧w之外，《道路交通安全法》規(guī)定的“車輛”也包括非機(jī)動(dòng)車輛。
機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛造成的危害并無實(shí)質(zhì)性的區(qū)別，都會(huì)對公民的人身安全及公私財(cái)產(chǎn)造成重大損失。在特定情況下，駕駛非機(jī)動(dòng)車也可能危及公共安全。如按規(guī)定，遇有掉頭、轉(zhuǎn)彎等情形時(shí)電瓶車、小型拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車最高時(shí)速為15公里，非機(jī)動(dòng)車也能達(dá)到、超過這種速度。高速駕駛非機(jī)動(dòng)車，也會(huì)發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。
機(jī)動(dòng)車駕駛員，電動(dòng)車、自行車等非機(jī)動(dòng)車駕駛員，甚至是行人，均有可能構(gòu)成交通肇事罪。違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑。
在《刑法》量刑起點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)事故責(zé)任、致人重傷、死亡的人數(shù)或者財(cái)產(chǎn)損失的數(shù)額以及逃逸等其他影響犯罪構(gòu)成的犯罪事實(shí)增加刑罰量，確定基準(zhǔn)刑。
二、交通肇事罪中的道路怎么認(rèn)定
《道路交通安全法》第119條有具體規(guī)定，道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公共通行的場所。
建在學(xué)校內(nèi)的公共停車場可以成為本罪的犯罪地點(diǎn);
對于小區(qū)內(nèi)的道路是否可以屬于公共道路需要加以區(qū)分：如果小區(qū)是完全開放的，車輛可以不經(jīng)門衛(wèi)、業(yè)主同意即可通行，可以視為公共交通道路;如果小區(qū)不是完全開放的，需要進(jìn)行門衛(wèi)、業(yè)主同意才能進(jìn)入，一般不視為公共道路，那么如果不是在公共交通管理范圍內(nèi)發(fā)生的事故按照過失致人死亡罪或重大責(zé)任事故罪，不按本罪認(rèn)定。
若不能分清公共交通管理范圍，在司法實(shí)踐中，如果報(bào)案交警部門能夠出現(xiàn)場進(jìn)行事故責(zé)任認(rèn)定，一般認(rèn)為屬于公共交通管理范圍。
根據(jù)規(guī)定，交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人或者機(jī)動(dòng)車輛承包人指使、強(qiáng)令他人違章駕駛造成重大交通事故，符合交通肇事罪構(gòu)成要件的，以交通肇事罪定罪處罰。(單獨(dú)定交通肇事罪，并非共犯)
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