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對(duì)于汽車報(bào)廢，國家有著嚴(yán)格的要求，出臺(tái)了《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定》，車主報(bào)廢汽車，需要到專門的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收企業(yè)，取得《報(bào)廢汽車回收證明》，才能在車管所注銷車輛。但是目前仍然有很多車主，選擇了把車賣給廢品站。
原因很簡單，廢品站給的價(jià)格，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收企業(yè)的價(jià)格。以一輛小轎車為例，很多報(bào)廢回收企業(yè)，就給200元，而且愛賣不賣。稍微懂點(diǎn)廢品價(jià)格的人都知道，光是小轎車上面拆下來的廢鐵，也不止賣200元，一個(gè)舊電瓶都能夠抵70-80元。如果是全鋁合金的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，光一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也不止200。一臺(tái)普通的二輪摩托車，賣廢鐵都能得到150-200元，更何況是汽車。
鋁合金缸體
有的車主會(huì)選擇把電瓶、發(fā)電機(jī)等配件拆下來，當(dāng)二手零件賣，但是當(dāng)?shù)搅藞?bào)廢公司，傻眼了。汽車上少了零件，它們不收車，或者扣錢，比如少一個(gè)電瓶，原來200元換成了100元，而車主可能只賣50元。報(bào)廢公司為什么這么豪橫，原因只有一個(gè)，車主如果想到合法報(bào)廢，只能找報(bào)廢公司，而報(bào)廢公司基本上是壟斷企業(yè)，原則上一個(gè)地級(jí)市，只有一家，只有找它。不同的城市雖然回收價(jià)格上可能存在差異，但車主不可能為了這一點(diǎn)差價(jià)，就跨市賣車，算上人工路費(fèi)可能還得倒貼。
所以有的車主氣不過，直接把車賣給了廢品站，廢品站的價(jià)格，是折算汽車的金屬重量，更接近于市場價(jià)格，而且根據(jù)市場價(jià)格還存在一定的波動(dòng)。而報(bào)廢回收企業(yè)，不管廢品價(jià)格如何，回收價(jià)都是一樣的。報(bào)廢回收企業(yè)可能一臺(tái)車只給200，但是廢品回收站可能給出2000的價(jià)格。
實(shí)際上政府對(duì)于報(bào)廢回收企業(yè)，是有財(cái)政補(bǔ)貼的，一臺(tái)車有200元左右。但是這個(gè)補(bǔ)貼，完全變成了它們的利潤，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的車主并沒有享受到任何好處。所以一方面報(bào)廢回收企業(yè)給的價(jià)格非常低，一方面在政府面前哭窮，說自己沒有利潤。這就形成了惡性循環(huán)，回收價(jià)格低，車主不愿意去報(bào)廢，報(bào)廢回收公司的收入少。
現(xiàn)在地方政府也知道這種情況，車主不能走正規(guī)報(bào)廢途徑，把車當(dāng)廢品賣了,所以就出臺(tái)了措施，千方百計(jì)讓車主去報(bào)廢公司。比如名下有報(bào)廢機(jī)動(dòng)車未處理，不讓車主辦理新車登記，車主要買新車，只能把車低價(jià)賣給報(bào)廢回收公司。這樣的做法可以說是釜底抽薪，很多車主迫于壓力只能報(bào)廢。
實(shí)際上想要提高汽車的報(bào)廢率，其實(shí)很簡單，就是讓報(bào)廢公司實(shí)現(xiàn)市場化，允許一家地級(jí)市注冊多家公司，大家有了競爭，自然回收價(jià)就上去了，車主也自然愿意把車送過來報(bào)廢。實(shí)際情況也正是如此，一些省會(huì)城市，由于報(bào)廢公司多，為了搶車源，紛紛提高收車價(jià)格，遠(yuǎn)高于省內(nèi)其他地級(jí)市的價(jià)格。200元就讓車主報(bào)廢一輛汽車，相信擱誰也不愿意。
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